材料。

&esp;&esp;而这一系列的减配结果，就是原本1940版“装甲巢”的全重高达3吨，要耗费3吨钢材来造，而鲁路修这个可以减到15吨，整整省掉了一半材料成本，同样的铸铁能多造一个。

&esp;&esp;这可不仅仅是减少一半钢材用量那么简单，还会让施工变得极为简便——因为1917年德玛尼亚军队用的老式轮式卡车，很多也就是2吨级的载重量，如果要运3吨以上的东西，就得上柴油机的专业半履带车了。

&esp;&esp;鲁路修把碉堡做小做轻，就能确保老式卡车都能拖一个碉堡，运到目的地后直接让工人们滚下挖出来的坑放好就行了，不再需要借助大型工程机械，这对施工量的节约帮助可就太大了。

&esp;&esp;3吨的东西，靠人力是无法挪动的，但15吨的东西，几个大力士借助撬棍，都有可能稍微挪一挪、微调一下朝向、方位。

&esp;&esp;而且，15吨的东西在短途转运时，甚至连卡车都能不用，可以直接用畜力车来拖。到时候骡马化运输加人力安装，一切都省到了极致。

&esp;&esp;另外，原版“装甲巢”的人员进出门是开在后面的，跟房间门一样水平拉开。这就需要在挖掘基坑时多挖出一条人员从后方进出的通道，很浪费土工作业量，也留下了额外的防御弱点。

&esp;&esp;鲁路修的新设计把装甲最薄处削到10毫米后，他就可以搞成坦克炮塔式的顶开门，人员进出时直接从炮塔后方的顶部垂直向上爬出来——因为力气小的士兵根本举不起一块3厘米厚、跟下水道井盖一样面积的圆钢板，但削到1厘米厚，所有士兵都能举起来。

&esp;&esp;而除了这种只有机枪的碉堡以外，鲁路修还造了一个可以装1门20毫米毫米机炮的版本，这款重型版本的全重也就2吨多一点，火力却要猛很多。

&esp;&esp;因为只有一个炮塔露在地面上，中弹面积很小，这种装甲炮塔同样生存性极佳，也是直接随埋随用。再有雷诺或维克斯坦克敢冲上来，这种机炮塔就会教它们做人。

&esp;&esp;这些炮塔在通过测试之后，最终在6月底的一天，拉到了法兰克的阿拉斯前线。

&esp;&esp;已经有数千名负责施工的俘虏，在阿拉斯附近的几十公里防线上，提前预挖了上百个基坑。

&esp;&esp;15吨的碉堡用骡马车拉到位置后，直接倒置卸车，再翻滚下坑，安装起来非常方便。

&esp;&esp;负责今日施工工作的，也是鲁路修的老熟人了，名叫弗里茨托特，也就是当初跟着卡尔中将去国铁公司，规划铁路基建的。

&esp;&esp;如今他也享受上校/工兵团团长的待遇了，从国铁的一名包工头身份，调回前线指挥一个工兵团参与修筑“齐格菲防线”。

&esp;&esp;弗里茨托特对鲁路修长官的命令向来是认真理解、严格执行，此前已经充分吃透了施工方案。铸造碉堡运来之前，他已经亲自抽查了好几十个土工作业基坑的尺寸，确保都没问题。

&esp;&esp;碉堡卸车时，他都让工兵们把碉堡沿着斜坡慢慢卸下来，在卸到位后，前面用一根撬杠顶住，让一吨半的碉堡整个翻转过来，刚好掉进坑里。就算坑被砸松了，再稍微回填几锹泥土、重新夯实就好。

&esp;&esp;整个施工过程非常认真负责。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;如今西线的状态，基本上是静坐战争，双方都在填线蹲坑，没有大规模的攻势。尤其是法军死伤太惨重，士兵们都绝对拒绝进攻了，敢让他们进攻他们就敢兵变。

&esp;&esp;但为了适当给敌人上一点压力，防止敌人过得太舒服，布法联军偶尔还是会发动一些小偷袭，偷袭之前也都辅之以短暂的试探火力。

&esp;&esp;负责偷袭的士兵，主要是不了解情况的布国殖民地士兵，所以没那么怕死，外加少量布国本土士兵作为监军。

&esp;&esp;而阿拉斯等地因为防御工事比较薄弱、此前德玛尼亚军不愿意浪费人力物力在注定割占不到的敌国领土上修混凝土永备工事，所以布法联军的反攻方向，总是在阿拉斯和里尔周边挑选。

&esp;&esp;这天首批装甲碉堡埋下去后，当天什么事都没发生，但两三天后，果然还是等来了敌人的试探性偷袭。

&esp;&esp;6月5日凌晨4点半，天亮之前，布列颠尼亚陆军突然就用重炮火力对阿拉斯方向的德方前线进行了20分钟的短促火力准备，集中炮火把德玛尼亚人的一线阵地轰得稀巴烂。

&esp;&esp;随后，炮击持续到4点50分，布列颠尼亚炮兵就开始延伸炮火，用徐进弹幕的战术，阻挠敌人撤到二线堑壕内的敌人重新投入一线防区。